保时捷现已正式确认了全电动 Cayenne 的方案。作为新旗舰定坐落 Cayenne 之上的电动跨界车也将与为其他内燃机车型进一步开发的插电式混合动力车一同供给。据制造商称，第四代 Cayenne 着重了其到 2030 年交给 80% 以上的新车为全电动车型的大志。可是，保时捷没有泄漏电动 Cayenne 何时正式推出。据媒体报导，它可能会在 2026 年上街。

保时捷还证明了其经过在 Cayenne 之上推出一款新的电动跨界车来向上扩展其产品组合的方案。新款电动旗舰车将根据保时捷的 SSP Sport 渠道打造。据此前报导，这款跨界车型的车身估计将是SUV和轿车的混合体，将规划为七座车型。在公告中，制造商确认了“全新的车内体会”、自动驾驶功用以及其他功用。“因而，咱们着重并加强了咱们的运动型奢侈品定位。咱们观察到这一范畴的赢利池不断增加，尤其是在我国和美国，”保时捷首席履行官奥利弗博卢姆表明。

在电动 Cayenne 和新式电动跨界车下线之前，全电动 Macan将于 2024 年推出，全电动 718也将在本世纪中期推出。保时捷还方案在今年年底前推出当时第三代 Cayenne 的新版本，其间包含三款进一步开发的续航路程更长的插电式混合动力车。可是，现在还没有进一步的细节。

这家德国公司还期望经过行将推出的电动车型挣钱。在 2022 财年，经营赢利率将从 16.0% 上升到 18.0%。为了扩展长时间报答方针（然后在出资组合中参加更多电动轿车），履行委员会启动了“Road to 20”，这是一项“大志勃勃”的方案，以保证该轿车制造商完成 20% 的赢利方针。

“经过 Road to 20，咱们正在使保时捷比以往任何时候都更有弹性，咱们的品牌也更强壮，”担任财政和 IT 的履行董事会副主席兼成员 Lutz Meschke 说。“咱们将从头审视全部，从咱们的产品规模和定价到咱们的本钱结构。咱们期望进步边沿奉献的质量，让咱们的产品更具吸引力。”

保时捷在 2022 年交给了 309,884 辆轿车，其间包含34,801 辆 Taycan。因为零件供给有限，这比 2021 年减少了 16%。保时捷的销售额为 376 亿欧元（+13.6%），经营赢利为 68 亿欧元（+27.4%）。